Tocătorul de resturi vegetale: ghid de întreținere (I)
Tocătorul de resturi vegetale este un instrument excelent pentru intreţinere a suprafeţelor verzi, livezilor, pepinierelor, viilor, culturilor în seră şi pentru grădinărit. Este conceput exclusiv pentru tocarea resturilor vegetale şi a crengilor, pentru obtinerea biomasei care ulterior poate fi folosită fie ca îngrăsământ natural pentru sol, fie la fabricarea peleţilor sau a brichetelor pentru centralele termice.
Există diferite tipuri de tocătoare care folosesc lame, cuțite, lanțuri sau ciocane pentru a mărunți materialul vegetal. Este un utilaj foarte util, dar necesită o anumită întreținere.
În acest articol vom vorbi despre un tocător de resturi vegetale cu ciocane. Tocatorul poate fi echipat și cu cuțite Y, foarte potrivite pentru coceni de porumb.
Întreținerea este împărțită în două tipuri: obișnuită și extraordinară.
- Întreținerea de rutină este o întreținere zilnică care include lubrifierea, curățarea și inspecția vizuală a mașinii.
- Întreținerea non-programată se efectuează mai rar și nu este întotdeauna posibil să se definească intervale precise. Variază foarte mult în funcție de lucrările care trebuie efectuate. Uneori poate avea loc împreună cu reparațiile care trebuie efectuate sau când utilajul nu este utilizat.
În cadrul întreținerii extraordinare, luăm în considerare tensionarea curelei, înlocuirea pieselor de uzură (curele, organe active, saboţi) și înlocuirea/reumplerea uleiului.
În timp, știfturile și bucșele mișcării laterale (dacă sunt prezente) au tendința de a face joc. Nu este întotdeauna avantajos din punct de vedere economic să le înlocuiți. Dacă problema nu este gravă, acestea pot fi lăsate așa cum sunt, în caz contrar, este adesea recomandabil să înlocuiți tocătorul de resturi vegetale.
LUBRIFICARE
Aceasta se efectuează în mod normal la fiecare opt ore de lucru, dar în practică, de fiecare dată când mașina este utilizată. Este esențială pentru a conserva mai bine știfturile, rulmenții și lagărele cu alunecare, precum și pentru a reduce pierderile de putere. Un rulment slab lubrifiat provoacă mai multă frecare, mai puțină eficiență, precum și o deteriorare mai rapidă și poate duce, de asemenea, la supraîncălzirea mașinii, ceea ce, în unele cazuri, poate fi foarte periculos, în special atunci când se lucrează cu resturi vegetale foarte uscate.
Pentru a lubrifia toate punctele cele mai importante ale mașinii, există diverse nipluri de gresare, dar nu toate necesită aceeași cantitate de unsoare. Stifturile de deplasare laterală sunt cu siguranță mai puțin solicitate decât rulmenții rotorului și vor necesita mai puțină unsoare, poate că nici nu este nevoie să fie unse de fiecare dată, deși este întotdeauna mai bine să încercați să dați puțină unsoare pentru orice eventualitate.
În schimb, rotorul, care se rotește la viteze deosebit de mari, va trebui uns cu grijă, la fel ca și tavalugul din spate. De multe ori, tavalugul este neglijat deoarece se rotește mai puțin decât rotorul; acest lucru este greșit, deoarece suportă o bună partea din greutate; în plus, dacă cilindrul nu se rotește bine, va avea tendința de a trage materialul în loc să fie descărcat, cu riscul de înfundare a rotorului.
Alte puncte importante care trebuie lubrifiate sunt, cu siguranță, crucile articulațiilor cardanice. Arborele care transmite mișcarea de la cutia de viteze la curele.
Carcasa cutiei de viteze se află în mod normal într-o baie de ulei și nu necesită ungere. La intervale mai lungi (câteva zeci de ore), uleiul de lubrifiere se completează. Eventual, se înlocuiește, conform Manualului de utilizare și întreținere.
Partea inferioară a tocătorului de resturi vegetale trebuie verificată pentru a se constata dacă există uzură excesivă a organelor active, cabluri înfășurate pe rotor, acumulare de material tocat etc.
La sfârșitul zilei de muncă, mașina poate fi spălată cu un jet de apă de înaltă presiune pentru cei mai meticuloși. O spălare pe sezon este suficientă pentru a evita acumularea excesivă de materiale care pot putrezi sau fermenta.
TENSIONAREA CURELEI
Tensionarea excesivă a curelelor duce la un ciclu de oboseală mai mare pentru componentele de acționare. Ceea ce le poate deteriora pe termen lung. În schimb, o tensionare insuficientă va duce la:
- un patinaj mai mare:
- la pierderea eficienței:
- la supraîncălzirea și la uzura prematură a curelelor de transmisie.
Pentru a avea acces la curele, în mod normal este suficient să se deșurubeze capacul de protecție. Este fixat lateral, între arbore și rotor.
În cazul în care tensiunea este insuficientă, slăbiți arborele și rotiți angrenajul conic cu ajutorul unui șurub situat în mod normal sub arbore. O mișcare mică (chiar și de un milimetru) va restabili tensiunea corectă a curelelor, care ar trebui verificată pentru orice ajustare.
Curelele au o durată de viață proprie, după care trebuie înlocuite. Dacă acestea par foarte uzate, sfâșiate sau alunecă în ciuda faptului că tensiunea este corectă, trebuie înlocuite (toate) cu altele de aceeași mărime.
ÎNLOCUIREA ORGANELOR ACTIVE
Se poate întâmpla să doriți să schimbați uneltele tocătorului, pentru a monta unele mai potrivite pentru sol și cultură (cuțite, sape, ciocane) sau, mai des, să le înlocuiți pentru că sunt uzate. Aceasta este poate cea mai dificilă operațiune de întreținere și cea pentru care trebuie să vă folosiți cel mai mult capul.
Înlocuirea uneltelor atunci când sunt uzate este foarte importantă. O unealtă uzată nu se va desprinde și nu va începe să facă pagube, dar o uzură neuniformă poate dezechilibra rotorul. Utilajul vibrează mai mult și rulmenții sunt suprasolicitați.
În primul rând, trebuie să procedați la achiziționarea de noi unelte și vă sfătuiesc să vedeți mai multe prețuri și să nu mergeți pur și simplu la dealerul dumneavoastră de încredere: mergând pe la mai mulți dealeri s-ar putea să aveți surprize plăcute (sau neplăcute, dacă nu sunteți atenți), iar una sau mai multe oferte de preț pe internet poate fi, de asemenea, o alternativă bună.
Prețurile excesiv de mici pot fi un indiciu al unui produs de slabă calitate.
Nu întotdeauna piesele de schimb originale sunt cele mai bune, există alternative ceva mai ieftine, dar la fel de calitative. De multe ori magazinele care vând piese de schimb neoriginale sunt și furnizorii producătorilor de tocătoare, important este ca greutatea sculei să fie aceeași, una mai grea ar putea supraîncărca rotorul, una mai ușoară ar putea să nu funcționeze la fel de bine.
Odată ce piesele de schimb au fost procurate (uneori trebuie înlocuite și șuruburile), începe adevărata muncă. Tocătorul trebuie poziționat în siguranță, nu suspendat, ci sprijinit pe ceva solid, cu posibilitatea de a accesa confortabil rotorul (dacă nu vă simțiți confortabil, veți regreta de mai multe ori în timpul lucrului).
Pentru a deșuruba șuruburile veți avea nevoie de o cheie de mărimea piuliței (una este suficientă, în mod normal șurubul se află într-o adâncitură care îl blochează), un lubrifiant spray (dacă nu ați schimbat uneltele de ceva timp, va fi nevoie de mult spray), un ciocan bun și greu, o extensie pentru cheie (veți avea nevoie de ea cu siguranță), o proptea pentru a bloca rotorul (nu este suficenta priza de putere), niște unsoare și o perie metalică, o lanternă/lumină de atelier mecanic.
Ungeți toate șuruburile, având grijă să nu vă umpleți ochii cu lubrifiantul pulverizat, lăsați-i timp să își facă efectul și începeți să deșurubați șuruburile și să scoateți vechile ciocane sau cuţite, care pot fi și ele destul de diferite de cele noi dacă ați amânat mult timp înlocuirea lor.
Folosiți ceva pentru a vă asigura că rotorul nu se rotește în timp ce deșurubați șuruburile; puteți să îl îndreptați spre sol și spre o altă unealtă fixată pe rotor sau spre rotor și carcasa mașinii.
Dacă găsiți un șurub deosebit de înțepenit insistați. Ungeți-l din nou și continuați cu celelalte, eventual, dacă nu reușiți să îl desprindeți, în loc să spargeți vreo sculă, tăiați șurubul cu polizorul, filetele sunt probabil deteriorate și ar trebui să îl schimbați oricum.
După ce ați terminat această etapă, veți avea în mână șuruburi mai mult sau mai puțin distruse. Dacă șurubul este sănătos, puteți peria filetul cu o perie metalică, îl puteți lubrifia cu unsoare (pentru a preveni oxidarea) și îl puteți refolosi; dacă, în schimb, s-a deșurubat cu dificultate, este îndoit sau foarte uzat de frecarea sculei, nu ezitați să îl înlocuiți.
Montați noile scule și strângeți bine șuruburile. Numărați sculele montate, pentru a verifica dacă sunt toate acolo (s-ar putea să uitați una).
Dacă uneltele nu sunt foarte uzate, le puteți ascuți ușor cu un polizor, dar evitați să înlocuiți doar câteva piese. Uzura duce la o pierdere de greutate, montarea unor piese noi și vechi ar putea dezechilibra rotorul, dând naștere la vibrații periculoase.
În mod normal, unele unelte se uzează mai repede. Dacă tocătorul are translație laterală, cele mai îndepărtate pe partea de translație vor fi mai uzate, fie pentru că aveți tendința de a le folosi mai mult, fie pentru că atunci când deschideți utilajul, dezechilibrul în greutate tinde să îl facă să lucreze mai aproape de sol și este mai ușor să lovească pietre sau să se atingă pe teren accidentat.
Dacă există cabluri înfășurate în jurul marginilor rotorului, în apropierea carcasei, îndepărtați-le și verificați dacă atât rola, cât și rotorul se rotesc fără obstacole.
În cazul în care există protecții sau carcase îndoite, este un moment bun pentru a le îndrepta, precum și pentru a înlocui orice protecție mobilă față și/sau spate (fie că este din tablă, din cauciuc sau formată din lanțuri) care este ruptă, îndoită sau uzată.
După ce totul este gata, tocătorul trebuie testat pe un teren curat, cu motorul la ralanti. Dacă vibrează, opriți-l imediat, este posibil să lipsească una sau mai multe unelte, dezechilibrând rotorul.
Dacă nu există probleme, puteți trece la un scurt test pe teren, reamintindu-vă că, în cazul unor lame noi, este posibil să fie necesară reglarea mașinii, ținând-o puțin mai sus de sol, deoarece diametrul de lucru s-a redus în timp din cauza uzurii marginilor de tăiere.
După o jumătate de oră de lucru, dacă nu există probleme, verificați din nou tensiunea tuturor șuruburilor.